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智慧交通--多功能公交站台光伏供电系统
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    随着城市进程化的发展,汽车保有量越来越大,交通拥堵成为制约城市经济发展的障碍。大量被迫堵在道路上的机动车辆,不但消耗大量的石油能源,产生大量的有毒尾气,污染城市空气,也影响市民及乘客出行及工作效率。

    智能公交站台是建设智慧城市公交系统的一个重要组成部分,是运用GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术,结合公交车辆的运行特点,对线路、车辆进行规划调度,提高公交车辆的利用率,同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。

    

    多功能电子公交站台可实现有以下几个功能:
   (1)公交站牌采用电子显示屏报站信息,乘客可以直观清楚地了解到所等候车辆已驶达的站点、距离到达本站还要多长时间,并以此信息合理做出安排出行计划;
   (2)电子显示屏可用于发布各类公共信息、突发事件,成为城市突发公共事件应急系统的信息发布平台之一;
   (3)公交站台上的无线监控摄像头,可以构建城市交通管理疏导及公安部门治安监控体系;
   (4)公交公司可以通过实时采集车辆运行的相关数据并传输到信息管理中心,从而灵活调度,提高效率;
   (5)提供免费的WIFI服务,乘客利用手机通过下载App系统,搜索周边的商业信息,如餐厅、娱乐场所、运动场所等各类服务信息;
   (6)采用先进LED导光技术的公交站台广告灯箱,通体亮透,配以精美高清的覆膜广告,是公益宣传及商业广告发布的重要户外媒体形式,也是构成城市亮化的风景,还可以为候车的乘客提供照明;
   (7)安装电动车充电桩,可有效缓解电动出租车和私家电动车充电难的困扰,更是配合国家大量推广新能源车的发展时机,减少废气排放,降低雾霾,提升环境质量。

    

    建设“智慧公交”,离不开电力能源的供应。公交站台配套的相关设施用电,主要是就近从路灯接电。市政规划部门对路灯的供电负荷、变容量及电缆规格都有严格的设计要求,随着公交站台用店设施的不断增加,如果强行从路灯接电,可能会由于用电负荷过重出现跳闸,严重时还可能烧损电缆。因此,公交站台用电必须向供电部门提出申请,开挖道路情况复杂,从安全用电要求,公交站台亦不允许增加专门的变压器,将高压电缆接线箱安装在公交站台附近。  
    部分公交站地理位置偏僻,或受市政道路施工影响,公交站点需要临时变迁,供电设施不能及时跟上,公交站在夜晚漆黑一片,给乘客出行带来不便,也带来治安隐患。

    

    分布式光伏发电系统可有效解决公交站台相关配套设施的用电难题。根据实际情况,供电方式可分为光伏离网发电和光伏并网发电两种方式。
   (1)离网式光伏发电系统:将光伏发电技术与公交站台一体化设计,白天通过光伏发电,直接向公交站台各类负载供电,同时对蓄电池充电;在晚上及没有光伏的时候,利用系统的储能装置如铅酸蓄电池组,将直流电逆变成交流电输出。该系统可以是脱离电网独立运行,也可以配合电网实现供电互补。即使是在电网发生停电事故,公交站台的设施用电仍然保持正常的电力供应。  
    (2)分布式光伏并网发电站:在公交站台棚顶安装太阳能电池板发电,通过并网逆变器向电网输送,采用“就近发电,自发自用”的原则,首先满足公交站台的各相关设备供电,减少对公众电网的依赖,在没有光伏发电的时候,如阴天、夜晚,则从电网购电。
    公交站光伏并网发电站根据每个站台的实际用电需求灵活配置,装机容量可大可小,避免了资源浪费;无需建专门的配电房,不用铺设电缆管道,节省输配电成本,维护方便。白天太阳能发电正是城市用电的高峰,可以起到减轻电网压力、调峰的作用。
    光伏并网发电是国家大力倡导的侧分布式新能源应用,可享受国家光伏补贴(每发一度电国家补贴0.42元),光伏发电多余的电力上网,国家电网则按燃煤标杆电价全额收购(约0.5元)。因此,公交站台采用光伏并网发电,既可以满足自用,还可用光伏补贴节省电费开支,提高经济效益。  
    城市多功能公交站台,利用分布式光伏发电系统,既可解决城市电力紧缺、电力供应不稳定或电力故障时,城市用电管理无缝切换,也是践行绿色环保、节能减排,创建“能源节约型、环境友好型”智慧城市的最合适解决方案。

    业务联系电话:0755-27492261,13510228034 梁经理

    详情请参考相关网站:www.sakosolar.com   www.pansonlon.com
     

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